Jumat, 22 Februari 2013

154.Motor AJS dan Matchless

Motor AJS dan Matchless


Motor AJS dan Matchless, hadir di Indonesia dari jaman penjajahan Inggris dan Belanda hingga jaman Presiden Soekarno. Baru ketika motor Jepang di awal era 1960-an masuk pasar Indonesia, berakhirlah masa keemasan motor Eropa di Indonesia.
AJS diproduksi di Kota Wolverhampton, England dengan label pabrik A. J. Stevens & Co. Ltd, sejak 1909
MATCHLESS diproduksi di Plumstead, London antara tahun 1899 hingga 1966
Keduanya memiliki postur yang lebih besar dan gagah ketimbang motor-motor Jepang. Wajar saja karena postur tubuh orang Eropa-Inggris  rata-rata lebih tinggi dan besar dari orang Asia

Minggu, 17 Februari 2013

153.Ducati Diavel Terkencang di Dunia


Ducati Diavel Terkencang di Dunia

Ducati Diavel diciptakan sebagai penjelajah jalan kota yang sangat galak. Dengan mesin bertenaga 162 PS sudah cukup buat varian yang dianggap ergonomis untuk orang Asia itu melesat dari 0-100 km per jam hanya dalam 2,93 detik! Tapi itu belum cukup bagi Commonwealth Motorcycle, bengkel moge di Kentucky, AS.
Ide gila ini berawal dari Service Manager Commonwealth Motorcycle, Chad Wells, dan melontarkannya pada teman sesama mekanik. Gayung bersambut, ide itu pun segera direalisasikan. Mereka memasangkan peranti turbo Garret GT286R sebagai pendongkrak energi.
Untuk memasangnya, terlebih dahulu silencers buatan pabrik dibuang, lalu perangkat turbo disandingkan dengan sistem pipa custom berbahan inconel dan airbox custom dari alumunium. Untuk menjaga supaya tidak overboost dan membuat mesin 1200 cc ini semakin ”membara”, dipasangkan juga external wastegate berukuran 44mm.
Setan jalanan itu pun semakin kesetanan dengan tenaga yang dihasilkan mencapai 236 PS, atau naik 74 PS dari versi standar. Inilah Diavel tercepat di dunia, seperti klaim mereka secara internal. Meski demikian, bengkel spesialis pendongkrak tenaga ini tidak melemparnya ke pasar.
”Kami tidak akan membawa anda memasuki dunia kecepatan yang tak wajar. Kami hanya akan menikmati hasil karya gila ini dan menjadikannya sebagai prestasi pribadi,” ujar Chad.

152.Suzuki Virus 1000, Versi Telanjang GSX-R


Suzuki Virus 1000, Versi Telanjang GSX-R


Moge Suzuki seri GSX-R sudah cukup kuat di berbagai belahan dunia. Namun tidak demikian di Swiss. Agar semakin menarik, Frankonia AG (merek resmi milik Suzuki di Swiss) dan Moto Virus AG berkolaborasi untuk memproduksi Suzuki Virus 1000. Roh GSX-R tetap dihembuskan, tetapi dibalut jubah dalam versi yang berbeda.
Moge ini sebenarnya sudah malang-melintang sebelum mulai dijual, bahkan sempat mampir di Jakarta Motorcycle Show 2011 silam di booth Suzuki. Dan kini, streetfighter itu mulai dipasarkan dengan target awal Eropa.
Dari sisi tampang, hampir semua bagian mengadopsi GSX-R 1000, misalnya mesin, sasis, dan suspensi. Yang membuatnya berbeda desain bodi. Dari samping, si Virus adalah versi telanjang moge Suzuki paling laris itu. Dengan dilucuti fairing dan sentuhan baru di bagian knalpot, penampilannya semakin ramping dan seksi.
Ketika dipandang dari depan, modelnya mengadopsi GSX-R 750. Tapi dari belakang, ciri khasnya berbeda, lebih galak dengan desain lampu atraktif tajam-tajam. Pembeli akan mendapatkan dua pilihan knalpot untuk dipasang, versi rendah atau model MotoGP dengan ujung yang mendongak.
Gahar tampangnya diseimbangkan dengan performa ciamik. Mesinnya menghasilkan tenaga 185 PS di 12.000 rpm, sedikit lebih besar jika dibandingkan dengan mesin GSX-R1000.
Karena ini versi rombakan dan spesial, harganya pun melonjak. Bila GSX-R1000 dibanderol 14 ribu US Dollar (Rp 133 jutaan) tapi untuk Virus 1000 dihargai 21.513 US Dollar (Rp 205 jutaan). Beda yang cukup jauh.

151.Janus, Sepeda Motor Klasik Asli Amerika

Janus...
Sepeda Motor Klasik Asli Amerika



Masih ada saja orang Amerika yang ingin membuat sepeda motor “kecil” dengan penampilan beda. Itulah yang dilakukan oleh David Biek, seorang modifkator dan ahli mesin asal Indiana. Dengan perusahaanya, Janus Motorcycle –  didirikannya bersama Richard Worsham, seorang arsitek khusus klasik – awal tahun depan yang memproduksi sepeda motor dengan mesin 50 cc.
Model pertama Janus,Halcyon 50 sudah diperlihatkan, tampil denga gaya era 1920-an. Dijelaskan, pilihan tersebut bukan mencari sensasi, membangun filosofi, tidak ikut “mainstream”, namun tetap menggunakan teknologi terkini.
Pecinta sepeda motor klasik dijamin tertarik. Tangkinya dibuat dengan model roundtan, jok tunggal, setang dan lampu kuno. ”Kami ingin berada di kelas baru, menyediakan kendaraan perkotaan untuk pria dan wanita muda yang berjiwa bebas. Kami memberikan sepeda motor yang tidak rumit, lincah, dan mudah ditangani jika muncul masalah,” jelas Biek.
Bekal yang dibawa Halcyon 50 adalah mesin 50cc, 2-tak, pendingin cairan, transmsi enam percepatan. Suspensi menggunakan produk EBR, Italia. Sementara karburator Dellorto 17mm dengan rangka dibuat dengan tangan.
Dengan bodi ringan, mesin mampu membawa sepeda motor melaju 90 kpj, konsumsi bahan bakar 29,9 kpl. Harga, untuk varian dasar  3.900 US Dollar (Rp 37,5 jutaan) dan mahal 5.300 dollar AS atau (Rp 50 jutaan).

150.INDIAN 1913 (AMERIKA), 492 CC CUMA 4 DK


INDIAN 1913 (AMERIKA), 492 CC CUMA 4 DK


Ini varian yang juara banget. Pasalnya, di tahun itu, Indian lebih banyak memproduksi silinder ganda V-Twin. Bentuknya klasik sepeda. Kapasitas tepat  492cc, cukup besar untuk ukuran single silinder.

Sayang, daya kuda yang dihasilkan cuma 4 dk dengan kecepatan maksimum 72 km/jam.  Yah, bisa dibilang lumayan lincah untuk  motor klasik berbobot 163 kg.

Dia bisa bersaing dengan Indian Twin 1.000cc yang  mampu ngacir sampai  89 km/jam. Girboks menganut 1 percepatan dengan menghidupkan mesin menggunakan pedal alias digoes.

149.STURMEY ARCHER (GERMANY), MIRIP SEPEDA ONTEL


STURMEY ARCHER (GERMANY)

MIRIP SEPEDA ONTEL



Sturmey Archer adalah motor produksinya Abako. 
Pabrikan asal Jerman ini memulai produksi motornya sejak 1923. 
Desainernya Samuel Felix Weikersheimer.

Sayangnya, Abako tak bertahan lama dan hanya berumur 2 tahun. 
Ditahun 1925 mengalami kebangkrutan sebelum perang dunia kedua dimulai.
   
Sturmey Archer mengadopsi mesin 2-tak dengan single silinder ukuran kecil. 
Motor ini mampu menghasilkan power sebesar 2,6 dk.
Desain motor mirip kayak sepeda ontel. Bedanya, ontel masih dikayuh.

148.JAWA 50 JET (CHEKOSLOVAKIA)

JAWA 50 JET (CHEKOSLOVAKIA)

BUKAN BEBEK DARI PULAU JAWA



Jawa, kalimat yang identik dengan pulau terbanyak penduduknya di Indonesia. Tapi, Jawa yang satu ini diambil dari dua orang pendirinya, Janecek dan Wanderer asal Ceko. Jawa merupakan pabrikan motor yang sudah melahirkan banyak model.

Seperti 50 Jet Series. Mirip bebek yang seliweran di tanah air. Bisa jadi pabrikan asing ternama di tanah air, mencontoh desain dari pabrikan negara Balkan ini.

Sekilas desainnya meniru Vespa. Lihat area pijakan kaki. Kapasitas mesin 50 cc, 2-tak. Tangki menampung 5,5 liter bahan bakar. Kecepatan maksimalnya 60 km/jam.

147.CHATER LEA (INGGRIS), MOTOR TERTUA DI BRITANIA

CHATER LEA (INGGRIS)

MOTOR TERTUA DI BRITANIA


Chater Lea, motor dari Inggris. 
Pabrikan ini berdiri pada 1900 dan mulai mengembangkan motornya pada 1903. 
Di tahun 1905 mereka membuat Chater Lea dengan konfigurasi mesin V-twin.

Konfigurasi V-twin, diadopsi dari mesin buatan J.A.P. 
Pabrikan ini masih memproduksi mesin 2 tak di zamannya.

Mesin J.A.P 1905 yang diterapkan di Charter Lea ini mengusung katup inlet otomatis. 
Namun begitu, Charter Lea memiliki 2 percepatan. Diklaim sebagai motor tertua di Inggris.

146.NSU (JERMAN),

NSU (JERMAN)



Neckarsulm Strick Maschinen Union atau NSU  salah satu pembuat motor paling senior. Lihat aja, belum masuk abad 20, mereka sudah memulai sebagai pembuat sepeda (1890). 


Gatel inovasi mereka garap mesin bermerek Swess Zedel kekuatan 1,5 dk di sasisnya. Ini bebuka polah mereka bikin motor. Walter Moore, desainer motor Inggris bikin motor-motor NSU yang  beken di kisaran 1929. Mulai  kelas 348 cc sampai ke yang  600 cc.

Ia malah membuat kelas ringan, NSU dua langkah 200 cc. Teknologinya banyak diaplikasi dari Norton. Varian legendaris NSU lainnya semisal 350TT.

145.BMW R2 (JERMAN)

BMW R2 (JERMAN)

VOLKSMOTORRAD SI MOTOR RAKYAT


Tahun 30-an, Eropa, dilanda resesi ekonomi. 
Dari situ pabrikan BMW bepikir keras memproduksi motor yang bisa bersaing. 

Dan pada tahun 1931 mereka meluncurkan BMW R2.

Kapasitas 198 cc dan powernya 6 dk/3.500 rpm. Beratnya 110 kg, top speed 95 km/jam. Menurut BMW, paling masuk akal diterima pasar.

Karena cc mesin bersahabat untuk pajak kendaraan Eropa saat itu. 
Tak heran, R2 disebut sebagai volksmotorrad (motor rakyat). 
Saingan Volkswagen (mobil rakyat) yang disukai Adolf Hitler.

144.DUCATI 750 (ITALIA)

DUCATI 750 (ITALIA)

MESIN 748CC kecepatan 185 KM/JAM


Bisa dikatakan inilah khasnya motor Ducati. 
Tongkrongan sport dengan model cafe racer sejati,  
juga bukti pede-nya Ducati masuk ke motor ber-cc besar 

dengan silinder kembar 90 derajatnya. 

Silinder kembar model begini sudah menjadi trade mark Ducati. 
Lain halnya varian Ducati seperti Mach 1 atau 350 Desmo, 

bentuk silindernya biasa saja.

Kapasitas tepat 748cc dengan tenaga 55 dk dalam putaran 7.900 rpm. 
Berat bersih 219 kg dengan kecepatan lumayan bisa diajak ngacir 185 km/jam.

143.BENELLI 1917

BENELLI 1917 (ITALIA)


Pabrik ini lahir di Pesaro, Italia tahun 1911, 
Mulanya  seorang janda bernama Teresa Binelli. 
Janda ini pmemunyai anak-anak kreatif ; Giuseppe, 
Giovani, Fransesco, Filipo, Dominico dan Antonia alias Tonino.


Bengkel mereka biasa menangani perbaikan mobil dan juga motor. 
Persis 1917, mereka mencoba membuat motor, Bibelli 75cc.


Setelah itu barulah mereka gencar membuat motor dengan kapasitas beragam. Mulai dari 98cc, 173cc (racing) dan kapasitas 174cc OHV yang empat langkah.

142.BROUGHT SUPERIOR SS100

BROUGHT SUPERIOR SS100

MAHAL... 

CEPAT... 

dan MACHO...



Mahal, cepat dan macho adalah predikat yang disemat motor ini. 

Di pasaran, selalu laku keras. Biang keroknya, William Brough yang merancang.


Waktu digelar balapan di Inggris 1920-an, ia sendiri yang nyemplak dan menang. 

Setelah itu gantian pembalap legendaris yang merajai. 

Seperti Eric Fernihough, Freddie Dixon dan Bert Le Vack.


Mesin 988 cc dibuat antara 1925-1940. 

Diproduksi JA Prestwich (JAP) yang dibuat di London Utara, Inggris. 
Pendingin udara, 4 klep OHV, V-twin, 45 dk/ 5.000 rpm. Top speed 160 km/jam.

Kamis, 14 Februari 2013

139.Kawasaki ER-6n.

Kawasaki ER-6n.


Di Indonesia kabarnya motor besar ini dibanderol di kisaran Rp 100-110 jutaKawasaki ER-6n membidik segmen pasar transisi dari motor 250 cc ke motor gede. Segmen pasar tersebut saat ini tengah tumbuh di Indonesia.
Kawasaki ER-6n didatangkan dari Thailand ke Indonesia dalam bentuk terurai (completely knock down/CKD). Motor itu mengusung mesin 649 cc dua silinder, yang dilengkapi pendingin mesin dan sistem injeksi langsung.
Tenaga yang dihasilkan mesin diklaim mencapai 53 kW pada 8.500 rpm, dan torsi 66 Nm pada 7.000 rpm. Tenaga disalurkan ke roda dengan transmisi enam tingkat kecepatan.




Rabu, 13 Februari 2013

138. Yamaha FJR1300

Yamaha FJR1300

Yamaha FJR 1300 SEBAGAI






Yamaha FJR1300
FJR1300 diperkenalkan ke Eropa pada tahun 2001 sebelum tiba di Amerika Utara pada tahun 2002, dengan penetapan tahun 2003 model, dan ditawarkan dalam versi non-ABS saja. Majalah Sepeda motorbernama motor model 2003 Year. Itu 298 mm rem cakram depan. Hal ini muncul di Eropa dalam berbagai warna: silver, biru, hitam dan merah.
Model 2004 Eropa datang dalam berbagai warna, termasuk Badai Perak. Tahun 2004 model Amerika Utara termasuk kedua versi non-ABS dengan tradisional kaliper rem biru anodized dan versi baru ABS. Keduanya Cerulean Perak. Perbaikan lainnya termasuk upgrade ke tingkat suspensi, 320 mm rem cakram depan, dan saku fairing untuk barang-barang kecil.
Tahun 2005, model Amerika Utara tahun tetap tidak berubah struktural dengan model non-ABS dan ABS di Galaxy Blue.
Pada tahun 2006, Amerika Serikat dan seluruh dunia tahun model yang disinkronisasi dan desain secara signifikan berubah termasuk perubahan lengan trailing, radiator melengkung, perubahan instrumentasi, alternator upgrade dan perhatian yang signifikan terhadap perubahan aliran udara dari masalah panas yang dilaporkan dalam tahun-tahun sebelumnya. Menanggapi keluhan-keluhan ini, Yamaha menambahkan beberapa ventilasi disesuaikan FJR1300, memungkinkan pengendara untuk mengarahkan udara ke atau dari badan. Dasar 2006 Model FJR1300A memiliki ABS dengan rem terkait dan Dark Blue Metallic Silver Cerulean sementara model yang berwarna FJR1300AE fitur transmisi semi-otomatis. AE / SEBAGAI model memiliki YCCS, atau Yamaha Chip Controlled-Shift. Pengendara dapat memanfaatkan shifter kaki standar tanpa tuas kopling, atau pergeseran melalui shifter gaya sepeda gunung pada bar kiri. Model AE berlanjut dalam produksi sampai 2008.
Untuk tahun 2008, beberapa perubahan kecil diperkenalkan, termasuk update ke ketinggian-isu terkait unit kontrol mesin dan throttle 'merasa', terutama untuk meningkatkan kecepatan rendah on / off throttle transisi. Warna mengumumkan di Eropa; Perak (Silver Tech), Hitam (Midnight Black) dan Grafit. 2008 juga melihat perubahan kecil dalam sistem ABS.
Desain Mesin FJR1300 memiliki 1.298 cc transversal-mount inline-empat mesin dengan empat katup per silinder.
Transmisi
FJR1300 menggunakan gearbox lima kecepatan manual dengan rasio gigi dekat. Model FJR1300AE/AS fitur transmisi semi-otomatis yang Yamaha panggilan YCC-S (Yamaha Chip Controlled-Shift). Sistem ini lima-speed manual gearbox sekuensial dengan kopling dikendalikan komputer yang membagi-bagikan dengan tuas kopling konvensional. Model ini memiliki tuas ada pada bar kiri dan sebagai gantinya memiliki shifter sepeda gunung-gaya dioperasikan dengan ibu jari dan jari telunjuk. Pergantian gigi diselesaikan dalam sekitar 0,2 detik. Shifter kaki konvensional dapat digunakan secara bersamaan. Pola gearbox juga tidak konvensional dalam netral di ujung bawah kisaran. ECU secara otomatis mengontrol kopling robot dan waktu pengapian untuk memastikan kelancaran pergeseran gigi dan akan actuate kopling di berhenti. Mengulur mesin tidak mungkin.
Final drive adalah melalui poros, terbungkus dalam swingarm, suspensi monoshock yang memiliki dua dengan remote pengaturan disesuaikan pra-beban.
Casis
Bingkai dari FJR1300 adalah desain tiang kembar dibuat dari paduan aluminium, mesin adalah anggota penuh stres.
Sistem kelistrikan
Para FJR1300 fitur standar 12 volt listrik, dengan jack korek api aksesori bergaya menyatu di glovebox penguncian kiri pusat. Model 2003 AS tidak memiliki glovebox atau outlet listrik; Model tahun 2004 dan 2005 tidak termasuk stopkontak listrik.
Fitur lain
Para FJR1300 fitur layar elektrik-disesuaikan dikendalikan oleh saklar rocker di setang. Secara default perisai kembali ke posisi terendah ketika kunci tidak aktif, namun beberapa pengendara memilih untuk menonaktifkan 'kembali' fitur. Sejumlah fitur baru yang ditambahkan dimulai dengan model tahun 2006, termasuk sistem aliran udara rider-disesuaikan. Model AE fitur mengatasi stang dipanaskan dengan penyesuaian sensitif kecepatan. Setang yang dapat disesuaikan, dengan 3 posisi, dan kursi dapat disesuaikan ke tinggi atau rendah, dengan sekitar satu inci antara posisi. Panniers sisi pengunci disediakan sebagai standar dan masing-masing akan mengambil helm wajah penuh. Pilihan meliputi: pelindung fairing, layar lebih besar, warna-kode top box.
Polisi model
Yamaha FJR1300A (2006) digunakan oleh polisi Denmark
Di Inggris, FJR1300 telah menggantikan Honda ST1300 sebagai sepeda motor patroli dengan kekuatan beberapa polisi, setelah penarikan dari Honda ST1300 Pan-Eropa karena kekhawatiran atas penanganan kecepatan tinggi.
Yamaha FJR 1300 adalah kendaraan patroli yang digunakan oleh kepolisian Trinidad dan Tobago termasuk unit dalam konvoi Presiden dan Perdana Menteri